Технология снятия/установки двигателя на краун.

[woody]

В голову приходят 3 способа разной степени геморойности )

1. снять кузов с рамы. До двигателя так добираться проще всего, но вот снимать кузов... еще тот гемор. Впрочем, может быть это и не самый сложный способ.

2. Слегка разобрать двигатель под капотом (коллекторы, навесное, ...). Отделить его от коробки и вынуть. Делал так летом (1G-FE). Гемору много. На всю замену ушло 3 дня и 2 человека.

3. (Собственно хочу обсудить) Можно ли вынуть из-под капота двигатель вместе с коробкой? Что тогда надо отсоединять? Сразу просится поперечная распорка рамы (трубка такая), видимо еще рулевая тяга, рычаг (или трос?) АКПП где и как отсоединять?

[Jokingly]

в общем смысл такой.
самый легкий и быстрый способ- снять двигатель.
Для чего вообще снимать? с коробкой надо или нет? что конктетно делать? Снимать Кузов? это жесть

когда 2-ой раз снимал двигатель(не преувиличиваю)- ПОЛНОСТЬЮ СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАНЯЛО В РАЙОНЕ 4 ЧАСОВ. ДЕЛАЛ ВДВОЕМ С БОЙЦОМ. СТАВИЛИ И ТОГО МЕНЬШЕ(когда снимали двиг- комп не мог открутить, колупался около часа).

для меня снять двиг- очень просто и быстро. тебе просто нужен человек, который знает что делать и будет тебя направлять. потому что опыт в этом деле- незаменимая вещь.
так что если есть яма и крюк- снимай двигло

[Jokingly]

кста, я тут обсчался с челом, он мне сказал что поменяет шатунные вкладыши, ВНИМАНИЕ, БЕЗ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ!!!! И всего за 1300 рублей. но это по очень хорошему знакомству. я был шокирован(про без снятия двигателя)

[Яков]

Шатунные без снятия двигла - меняются на раз! с одним условием что коленвал точить ненадо
Книга глаголит чтобы снять двиг нуна открутить от него коробку, выпуск/впуск, отвезять все провода, снятькомпрессор кондея и привязать его проволокой на кузове (врион остается в системе) и вынимать его вверх (всегда так делали на других машинах). в принципе видел как вынимали двигатель из под машины.... при этом откручивали балку на котором он стоит.

[Jokingly]

один момент- провода не отвязать- ЭТО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ГИМОР.
1. впуск не надо снимать
2. провода отсоединять от КОМПА!!!!
так быстрее, поверь:-)

[woody]

в общем, сделал 3-м способом
правда перед этим успел уже открутить коллектор.
Единственный нюанс - забыл слить масло с коробки, которое вылилось через хвостовик потом.

все вместе заняло часов 6 в одиночку.
Ставить наверное буду также, только вместе с коллектором.

Про шатунные вкладыши написали уже. Я так и коренные менял, на 21083. Но их менять геморройнее, надо признать.

[woody]

нуна открутить от него коробку, выпуск/впуск, отвезять все провода, снятькомпрессор кондея и привязать его проволокой на кузове (врион остается в системе) и вынимать его вверх (всегда так делали на других машинах). в принципе видел как вынимали двигатель из под машины.... при этом откручивали балку на котором он стоит.

- Открутить коробку... тот еще секс - проходили на 1G-FE. Даже при снятом впуске-выпуске. А голова у GZE шире, так что еще больший секс.

- На GZE кондей аккуратно кладется рядом с радиатором. Хотел снять, да он заправленный оказался...

- Балку там не открутишь. Это вся рама целиком заодно и с балкой.

[Яков]

Про балку я вспомнил по другим машинам, эту если честно нерасматривал так пристально....
Провода, согласен нуна смотреть мож комуто проще буедт от двигла отвязать (люди разные)

[MotoRistRS]

на 1jz-ge 141 какие могут быть подводные камни? А интереует вот это, нужно ли снимать голову перед снятием двиги? Или вместе с головой проще будет снять? И если телевизор снять то двиг снимать будет еще проще?

[Яков]

Если ты снимешь "телевизор" собственно радиаторы тоже снимутся.... в этом случае просто выводиш двигатель вперед по ходу машины и все..... можно даже коробку не отстыковывать - откинуть тока проводку и мешающие трубки открутить кардан.... а уже на земле спокойно открутить коробку от двигателя.